Оружие
  • Страна: СССР/Россия
  • Год создания: 1934-1935
  • Года выпуска: конец 1935-1939
  • Категория: Военные грузовики

 

Легкий плавающий танк Т-38

Боевое применение Т-38

Использование Т-38, часто пересекается с боевым использованием Т-37А, Т-38 не участвовал только в боях на р. Халхин-Гола в 1938 году. Самым массовым применением Т-38 стало во время «Зимней войны» с Финляндией в 1939-1940 году. Тогда танки должны были взять на себя функцию вывоз с поля боя раненых, доставка провизии и боеприпасов, а также в качестве подвижных огневых точек среди боевых порядков наступающей пехоты. Во время войны с Финляндией было использовано 43 танка-амфибии (18,5 % от общего числа танка) 94 танка было потеряно.
В первые дни войны танкисты столкнулись с реалиями боевого применяя в зимнее время. Танки выходили из строя даже при взрыве противопехотных мин, броня пробивалась из противотанковых ружей, плохая маневренность, плохое сцепление с дорогой, на снегу танк показал плохую проходимость из-за узких траков. Да и находится в танке, где не было уделено внимание отоплению салона, тоже являлось проблемой, которая деморализовала танкистов. За время войны было много не боевых потерь танков Т-37А и Т-38, часть танков была захвачена финнами и использовались против советских солдат во время 1941 и 1942 года на Ленинградском фронте.
Из самых известных случаев использования Т-37А и Т-38 можно отметить форсирования Невы, Свири.
26 сентября 1942 года в 04:30 10 машин спустились к берегу р. Нева, у двух танков слетели гусеницы (позже танки были эвакуированы), 1 танк сломался технически. Оставшиеся 7 танков приступили к форсированию р. Невы. Обнаружив танки-амфибии, немцы открыли по ним огонь из артиллерийских орудий и пулеметов. В итоге переплыть Неву смогло переплыть только 3 танка, которые были в скором подбиты на берегу. В течении 4 дней была предпринята еще одна попытка форсирования Невы с использованием 16-и танков-амфибий (Т-37А и Т-38), дополнительно было переправлено еще 10 танков на понтонах (9 Т-26 и 1 БТ-2). Данная попытка переправы тоже оказалась провальной, все танки были потеряны во время переправы, что достигли переправы были уничтожены с флангов.
Вторым уже успешным применением танков-амфибий стало летом 1944 года, когда была организована переправу через реку Свирь (Ленинградская область). С разных военных округов было собрано 40 танков Т-37А и Т-38 совместно с 100 автомобилями-амфибиями Ford GPA смогли захватить плацдарм.

Дольше всего использование танков Т-37А и Т-38 использовали на Ленинградском фронте, где в условиях блокады их могли ремонтировать и эксплуатировать. Танки-амфибии, редко использовали во время боевых действий, тут им отводилась второстепенная роль «охранников» «стратегических объектов и складов.

Итоги

Танк Т-38 можно назвать неудачным, так как он должен был вылечить «болячки» Т-37А, а по факту получилось, что «болячки» остались на месте и вся работа по созданию и переналаживанию производства оказались напрасны. На практике танк имел слабую противопульную броню, слабый и перегревающийся двигатель на 40 л.с. не раскрывал потенциал танка, пулеметного вооружения не хватало для ведения боевых действий. Даже на конец 1930-ых Т-38 считали морально устаревшим. В качестве танка-амфибии для форсирования водных преград танк не подходил, так как не мог переправлять десант, сам часто тонул, «капризный» на спуске и при плавании. Военные того времени полагали, что легкие танки должны были форсировать реки и озера в неожиданных местах, после чего наносить нежданный удар из пулеметов в тылу и по флангам врага.
Помимо минусов надо отмечать и плюсы. Танки серии Т-37А и Т-38 стали первыми танками массового производства, стали школой отечественного танкостроения. Полученный опыт эксплуатации и боевого применения дал много ценной информации при создании БТР, БМП и БМД советского производства.

Плюсы Т-38:

  • конвейерная сборка
  • амфибия
  • отечественное производство
  • выпущено большое количество

Недостатки Т-38:

  • малый ресурс машины
  • слабый двигатель мощностью 40 л.с.
  • перегревающийся двигатель
  • слетающие гусеницы и их малый ресурс
  • низкая скорость на марше и поле боя
  • плохая плавучесть в качестве амфибийной техники
  • слабое бронирование
  • недостаточное пулеметное вооружение для поля боя
  • неудобная кабина для танкистов
  • плохой обзор для водителя-механика
  • не адаптирован для применения во время зимы

Модификации:

  • Т-38 — основная заводская модификация, произведено 1175 танков. Фото-1.
  • Т-38РТ — радийный танк, имеет штыревую антенну с радиостанцию 71-ТК-1, произведено 165 машин.
  • Т-38М-1 — модернизированный вариант (1938), с увеличенным корпусом на 600 кг водоизмещением, двигателем на 50 л.с.
  • Т-38М-2 — модернизированный вариант (1938), аналогичный Т-38М-1, но с увеличенным корпусом до 450 кг водоизмещением
  • Т-38М — улучшенная модификация (1938) с корпусом Т-38М-1, подвеской Т-38М-2 и улучшенной башней, выпущено не более 15 танков.
  • Т-38Ш модификация с 20-мм автоматической пушкой ТНШ-20, изготовлено 150-200 танков (по некоторым данным всего 2 опытных танка). Подборка детальных фото.
  • ТТ-38 и ТУ-38-комплекс радиоуправляемого танка: ТТ-38-ТелеТанк и ТУ-38-Танк Управления. Фото-1
  • ХТ-38 (ОТ-38)-Химический Танк или Огнеметный Танк на базе Т-38. Создан опытный образец. Танк предназначался для создания дыма и огнеметания. По характеристикам схож с ОТ-37. Описание огнеметного танка Т-37 ( ОТ-37).
  • СУ-45 (САУ СУ-37) не является модификацией Т-38, а является модификацией Т-37. Заказ на создание СУ-45 был получен в марте 1935 года, когда еще не был закончен Т-38. Обзор СУ-45 (САУ СУ-37)

Танк Т-38 на плаву

Характеристики танка Т-38
 Колесная формула  гусеничное шасси
 Тип подвески  тележки, листовые рессоры 
 Двигатель  ГАЗ-АА
 Объем двигателя  3,3 литра
 Мощность   40 л.с.
 Топливо бензин
 Объем бака   120 литров
 КПП  четырехступенчатая
 Габариты  длина 3780-мм, ширина 2330-мм, высота 1630-мм
 Колея  нет данных
 Клиренс  300 мм
 Базовая масса  3300 кг
 Снаряженная масса  нет данных
 Грузоподъемность  нет данных
 Масса буксируемого прицепа  нет данных
 Экипаж 
 2 человека (водитель-механик и командир-пулеметчик)
 Скорость  максимальная 40 км/час, крейсерская 15-20 км/час, 6 км/час на плову 
 Запас хода  250 км по шоссе 
 Расход топлива   нет данных
 Преодолеваемое препятствие 
 подъем-27,33 гр., стенка 0,5 метра, ров 1,6 метра, плавает
 Броня  противопульная
 Вооружение  Пулемет 7,62-ДТ, 2124 патронов

Случайный обзор-1

Случайный обзор-2

Случайный обзор-4

Яндекс.Метрика