Использование Т-38, часто пересекается с боевым использованием Т-37А, Т-38 не участвовал только в боях на р. Халхин-Гола в 1938 году. Самым массовым применением Т-38 стало во время «Зимней войны» с Финляндией в 1939-1940 году. Тогда танки должны были взять на себя функцию вывоз с поля боя раненых, доставка провизии и боеприпасов, а также в качестве подвижных огневых точек среди боевых порядков наступающей пехоты. Во время войны с Финляндией было использовано 43 танка-амфибии (18,5 % от общего числа танка) 94 танка было потеряно.
В первые дни войны танкисты столкнулись с реалиями боевого применяя в зимнее время. Танки выходили из строя даже при взрыве противопехотных мин, броня пробивалась из противотанковых ружей, плохая маневренность, плохое сцепление с дорогой, на снегу танк показал плохую проходимость из-за узких траков. Да и находится в танке, где не было уделено внимание отоплению салона, тоже являлось проблемой, которая деморализовала танкистов. За время войны было много не боевых потерь танков Т-37А и Т-38, часть танков была захвачена финнами и использовались против советских солдат во время 1941 и 1942 года на Ленинградском фронте.
Из самых известных случаев использования Т-37А и Т-38 можно отметить форсирования Невы, Свири.
26 сентября 1942 года в 04:30 10 машин спустились к берегу р. Нева, у двух танков слетели гусеницы (позже танки были эвакуированы), 1 танк сломался технически. Оставшиеся 7 танков приступили к форсированию р. Невы. Обнаружив танки-амфибии, немцы открыли по ним огонь из артиллерийских орудий и пулеметов. В итоге переплыть Неву смогло переплыть только 3 танка, которые были в скором подбиты на берегу. В течении 4 дней была предпринята еще одна попытка форсирования Невы с использованием 16-и танков-амфибий (Т-37А и Т-38), дополнительно было переправлено еще 10 танков на понтонах (9 Т-26 и 1 БТ-2). Данная попытка переправы тоже оказалась провальной, все танки были потеряны во время переправы, что достигли переправы были уничтожены с флангов.
Вторым уже успешным применением танков-амфибий стало летом 1944 года, когда была организована переправу через реку Свирь (Ленинградская область). С разных военных округов было собрано 40 танков Т-37А и Т-38 совместно с 100 автомобилями-амфибиями Ford GPA смогли захватить плацдарм.
Дольше всего использование танков Т-37А и Т-38 использовали на Ленинградском фронте, где в условиях блокады их могли ремонтировать и эксплуатировать. Танки-амфибии, редко использовали во время боевых действий, тут им отводилась второстепенная роль «охранников» «стратегических объектов и складов.
Танк Т-38 можно назвать неудачным, так как он должен был вылечить «болячки» Т-37А, а по факту получилось, что «болячки» остались на месте и вся работа по созданию и переналаживанию производства оказались напрасны. На практике танк имел слабую противопульную броню, слабый и перегревающийся двигатель на 40 л.с. не раскрывал потенциал танка, пулеметного вооружения не хватало для ведения боевых действий. Даже на конец 1930-ых Т-38 считали морально устаревшим. В качестве танка-амфибии для форсирования водных преград танк не подходил, так как не мог переправлять десант, сам часто тонул, «капризный» на спуске и при плавании. Военные того времени полагали, что легкие танки должны были форсировать реки и озера в неожиданных местах, после чего наносить нежданный удар из пулеметов в тылу и по флангам врага.
Помимо минусов надо отмечать и плюсы. Танки серии Т-37А и Т-38 стали первыми танками массового производства, стали школой отечественного танкостроения. Полученный опыт эксплуатации и боевого применения дал много ценной информации при создании БТР, БМП и БМД советского производства.
Плюсы Т-38:
Недостатки Т-38:
Колесная формула | гусеничное шасси |
Тип подвески | тележки, листовые рессоры |
Двигатель | ГАЗ-АА |
Объем двигателя | 3,3 литра |
Мощность | 40 л.с. |
Топливо | бензин |
Объем бака | 120 литров |
КПП | четырехступенчатая |
Габариты | длина 3780-мм, ширина 2330-мм, высота 1630-мм |
Колея | нет данных |
Клиренс | 300 мм |
Базовая масса | 3300 кг |
Снаряженная масса | нет данных |
Грузоподъемность | нет данных |
Масса буксируемого прицепа | нет данных |
Экипаж |
2 человека (водитель-механик и командир-пулеметчик) |
Скорость | максимальная 40 км/час, крейсерская 15-20 км/час, 6 км/час на плову |
Запас хода | 250 км по шоссе |
Расход топлива | нет данных |
Преодолеваемое препятствие |
подъем-27,33 гр., стенка 0,5 метра, ров 1,6 метра, плавает |
Броня | противопульная |
Вооружение | Пулемет 7,62-ДТ, 2124 патронов |
Фотоподборка-1: Детальные фото. Плавающий танк Т-38
Фотоподборка-2: Детальные фото. Плавающий танк Т-38Ш с 20-мм пушкой
Фотоподборка-3: Детальные фото. Плавающий танк Т-38
Фотоподборка-4: Детальные фото. Плавающий танк Т-38
Фотоподборка-5: Детальные фото. Плавающий танк Т-38
Фотоподборка-6: Старые фото с танком Т-38