Плавающий танк Т-41

Танк Т-41-советский легкий плавающий танк. Было произведено два опытных образца и 12 "Т-41 Серийный"
В начале 1930-ых годов СССР нуждался в производстве собственных танков-амфибий, которые давали новые тактические возможности во время боевых действия форсирую водные преграды, тем самым появляется там, где не ожидал враг.  Для создания собственных танков-амфибий СССР закупили 8 танков A4E11 для тестов и создания собственных копией Т-33 "Селезень". Первым серийным плавающим танком стал Т-37А, одновременно с выпуском танка Т-37А продолжалось проектирование других моделей плавающих танков.

Проектирование танка Т-41 стартовали в начале 1932 года. Разработкой танка занимался коллектив конструкторского бюро Завода №2 Всесоюзного Автотракторного объединения (ВАТО). Коллектив по проектированию возглавил Н.Н. Козырев. Проект Т-41 собственной разработкой в отличии от проекта Т-33 "Селезень". Козырев решил отказаться от поплавков по краям борта обеспечивающие дополнительную плавучесть и устойчивость, которые были на Т-37А и Т-33. Отказавшись от Козырев конструктор хотел уменьшить вес танка и габариты. После отказа от поплавков пришлось увеличить внутренний объем танка для увеличения плавучести.
После увеличения объёма танка-увеличилась проекция танка, что увеличивало силуэт танка для попадания снарядов или пуль. В задней части танка находился двигатель с экипажем. Для откачки забортной воды из корпуса танка был предусмотрен насос.  
Танк имел классическую компоновку для того времени. Водитель-механик располагался на левой стороне танка, а командир на правой стороне в башне с пулеметом ДТ. Корма танка служила для размещения двигателя.
Для упрощения и удешевления производство конструкторы ВАТО решили использовать двигатель ГАЗ-АА мощностью 40 л.с.. было решено отказаться от бензонасоса-бензин тек самотеком из бензобака на 120 литров. Большая часть узлов (коробка передачи, трансмиссию) была позаимствованы у ГАЗ-АА. 

Танк-амфибия снабдили мелкозвенчатыми гусеницами шириной 200-мм от танкетки Т-27. На каждой стороне были установлены по две паре тележек с рессорными амортизаторами. Для увеличения проходимости над небольшими преградами передние ведущие и задние звезды располагались на высоте. Для движения по воде использовался гребной винт, выведенный через кормовую броню. Для управления на воде использовался подвижный руль позади гребного винта. Для использования гребного винта требовалось отключать двигатель, чтобы перекинуть крутящий момент двигателя на гребной винт, при выходе на сушу приходилось повторить процедуру наоборот.
Башня имела ручное вращение на 360-градусов и полуподвижный щиток для пулемета ДТ. Боекомплект танка состоял из 40 магазинов на 2520 патронов.
Длина танка Т-41 достигла 3,73 метра и шириной 1,95 метра. Высота танка составила 1,84 матера при клиренсе 285-мм.  Танк получился на 300-500 кг массивней по сравнению с Т-37 и Т-33.

В августе 1932 года во время первых испытаний опытного образца комиссия сочла силуэт танка высоким, что понижало живучесть на поле боя, так как увеличивало размер цели для врага. Центр тяжести машины располагался ближе к носу в результате преодоления водных препятствий танк «нырял» глубоко носом. Во время испытаний танк развивал скорость не более 36 км/ч по шоссе и 3,5 км/ч на воде. Запас хода по шоссе составлял 200 км. Танк способен преодолевать уклон крутизной 25 градусов. 

По окончанию испытания военная комиссия была не удовлетворена испытанием Т-41. Были даны указания по уменьшения габаритов, массы танка.
Осенью 1932-го был представлен второй опытный образец танка Т-41. Новый прототип имел другие обводы корпуса и уменьшенную высоту на 140-мм. Боекомплект танка был уреза до 34 магазинов на 2124 патрона, что незначительно снизило массу танка. За счет уменьшения размера корпуса вес уменьшился с 3500 кг до 2850 кг. Не смотря на доработки военные остались не довольны после испытаний. К концу 1932 года прошел испытания плавающий танк Т-37А, который был рекомендован к производству. Несмотря на то, что предпочтение было отдано Т-37А в начале 1933 было решено наладить выпуск Т-41, так как массовый выпуск Т-37А имел проблемы. В первые месяцы 1933 была изготовлено 12 машин Т-41 под индексом "Т-41 серийный", после чего производство было свернуто, так как было налажено производство Т-37А и надобность в Т-41 отпала. Произведенные 12 танков Т-41 были переданы в учебные части, несколько из них успели побывать на параде на Красной Площади 7 ноября 1933 года. 

Произведенные танки активно использовались в учебных частях, что привело к их быстрому выводу из строя по причине израсходования ресурса. К марту 1938 года осталось 4 Т-41 на ходу, остальные 8 нуждались в ремонте и прослаивались без дела. На танках Т-41 отрабатывали десантирование на воду с бомбардировщика ТБ-3. По некоторым данным 1 танк уцелел после ВОВ. Данных боевого применения Т-41 во время ВОВ войны не имеется.