Плавающий танк Т-33 "Селезень"

Опытный танк Т-33 стал первый советским плавающим танком с гусеничным ходом. Экипаж танка состоит из командира-пулеметчика и механика-водителя. 

Поводом появления танка стала разработка в конце 1930 года в Англии опытного образца 6-и тонного танка Vickers Model A. На базе опытного танка Vickers Model A в сентябре 1931 года были созданы плавающие танки A4E11 и A4E12 (отличались гребными винтами и рулями управления воды). Фирма Vickers стала предлагать приобрести свои танки Англии, Китаю, Финляндии, Голландии, Сиам и СССР. В июне 1932 СССР приобрел 8 танков A4E11, а 22 октября они были доставлены в СССР. По прибытию танки были отправлены на полигон НИБТ под Москвой и в танковые части для изучения реальных боевых характеристик. Сразу надо отметить, что в СССР уже были первые опытные образцы плавающих танков Т-33, Т-41 и Т-37. Данный факт говорит, что у СССР был уже не значительный опыт в проектировании плавающих танков и A4E11 не является копией Т-33. 

Первый опытный Т-33 был представлен маршалу Тухачевскому в Ленинграде 10 апреля 1932 году, а закупленные танки A4E11 прибыли в СССР из Англии 22 октября 1932 года, что так же опровергает копирование A4E11. На М. Тухачевского и других высших военных плавающий танк произвел хорошие впечатления. Танк Т-33 уверено маневрировал по реке среди льдин на Неве. После увиденного М.Тухачевский спустя несколько дней передал телеграмму в Италию, где находился конструктор Семен Гинзбург для закупки военной техники, что испытания самые благоприятные и дал указания для закупок. Не смотря на удовлетворительные испытания танк не пошел в серию, так как имел большое количество недоработок и недостатков. Было изготовлено 8 опытных танков, которые не были приняты на вооружение, один из уцелевших плавающих танков Т-33 находится в бронетанковом музее в Кубинке (Подмосковье).

При проектировании танка были использована ходовая от английского военного трактора-тягача «Carden-Loyd» (Light Dragon Mk.1- фото выше). Танк проектировался и собирался в Ленинграде на заводе №185 «Большевик» под руководством Семена Александровича Гинзбурга. На танк был установлен 63-сильный бензиновый двигатель от грузовика АМО-2, который позволял разгонят танк до 42 км/час по шоссе, 16 км/час по пересеченной местности и до 4км/час на воде. Скорость на воде планировалось увеличить до 7-9 км/час после замены на новый гребной винт. Корпус танка изготавливался из противопульной брони толщиной 4-9-мм. На внешней стороне танка над гусеницами устанавливались коробчатые бревна обитые жестью, которые выполняли роль поплавков и роль брызговиков-защиты. Внутри танка находились поплавки, наполненные пробкой. Водитель-механик располагался спереди, за ним командир. Командир являлся пулеметчиком, пулемет ДТ устанавливался в башне с ручным вращением. Для обзора поля боя на башне находился колпак-люк, в котором располагались смотровые щели. 
Хоть танк и не пошел в серию, опыт его создания был реализован при создании следующих опытных образцов танков Т-37 и Т-38, которые пошли в серию.

P.S. Если смотреть правде в глаза, то опытный танк Т-33 по конструктивному виду на 90% является копией английского плавающего танка A4E11 и отрицать копирование танка нет смысла. В то время про авторские права речи и не уделяли внимание и Т-33 был не первой копией английского/французского танка. Создать копию в те времена-тоже большой результат. Так же стоит обратить внимание, что первые опытные были по внешнему виду близнецами Т-33. При этом у в других источниках указывается, что советская фирма "Аркос" собирала информацию (газеты, фото, ТТХ) по данному танку.